FormulaGP.ES lo publicó hace dos meses. Ron Dennis Se va a los coches de calle

Es curioso leer algunos medios hoy. Tanto en el periódico El Mundo, como en Eurosport, o el diario Sport entre otros podemos encontrar artículos sobre el abandono de Mc Laren y la Formula1 por parte de Ron Dennis. Es satisfactorio comprobar como corroboran una noticia que en este blog y en http://www.formulagp.es/ ya publicamos hace más de dos meses. A día de hoy todavía nos queda la satisfacción de haber tenido por aquel entonces mejor información de la que aún hoy se publica.
A continuación reproduzco la noticia publicada el 16 de enero: http://www.formulagp.es/index_archivos/prejubilanaRonDennisenMCLaren.htm

" Ron Dennis se PREJUBILA. Martin Whitmarsh le sucederá. Afirma que es una decisión 100% suya y que era el mejor momento para tomarla. ¿Qué hay de cierto en todo ello?.Pues me he puesto a trabajar, poco como me gusta pero a trabajar, y he llamado a un amigo "mecánico" que casualmente trabaja cerca de Woking. Pelos y señales. La crisis y Madoff han podido con un Ron Dennis, con quien no pudo ni Ayrton Senna, ni Alain Prost, ni el "viciosillo" Max Mosley, etc. etc.Lo cierto es que algunos de los accionistas de la escudería, entre ellos Mercedes, cansados durante años de poner mucho dinero pero mandar lo justito, ha encontrado la manera de dar el golpe de mano apoyándose en esta crisis financiera que se va a comer todo.Mc Laren lleva desde hace tiempo buscando una expansión, y diversificación con nuevos proyectos al margen de la formula1. Uno de ellos, es la presentación de un "road car" para estar presente también fuera de la competición y fuera de los circuitos. El proyecto requiere una inversión específica planificada hace tiempo. Sin embargo parece, que de los accionistas de Mc Laren solo Mercedes está dispuesta a aportar los fondos en la ampliación de capital necesaria para abordar el proyecto. Tanto el lujoso propietario de Tag Heuger, como el propio Dennis, entre otros de los accionistas, se habrían visto afectados en sus finanzas particulares por la crisis financiera. Al parecer las pérdidas de sus inversiones podrían haber sufrido mermas tan importantes que les imposibilitaría aportar los fondos correspondientes a su paquete accionarial. Con ello la dilución en su porcentaje de acciones les conduciría a perder la "ajustada" mayoría en el consejo de administración de la sociedad que gobierna el equipo. La única salida, atar y arreglar precisamente eso, la salida.Es por ello, por lo que Ron Dennis, a sus 62 años se ve instado a abandonar su puesto. La fórmula una jubilosa prejubilación tras un mínimo proceso de "traspaso de papeles" de apenas dos meses. A partir de aquí Mercedes tomaría el control del equipo y la escudería, y seguro que la salida de Dennis no será el último cambio que veremos en los británicos. "

Seguiremos informando .... pero cada vez menos sobre Ron Dennis.

Fernando alonso estrenará los difusores en el G.P. de España en Montmeló

Esta misma mañana los comisarios de la FIA han sancionado que los famosos difusores de Brawn, Toyota y williams son legales según la nueva regulación de 2009. Ross Brawn se ha hecho con la victoria de una batalla legal inalcanzable para los profanos e incluso para la mayoría de los entendidos.
El resto de escuderías llevan trabajando semanas para la incorporación en sus monoplazas de soluciones aerodinámicas similares a las “polémicas” ahora ratificadas. Algunos de ellos podrán estrenar nuevos difusores en el Gran Premio a disputar este fin de semana. Sin embargo Renault y Fernando Alonso no lo estrenaran hasta el G.P. de España.
La complicación estriba en que la interpretación que habilita el uso de los “límite” difusores, afecta mucho más de lo que parece. La carga aerodinámica que aporta técnicamente, lo hace debido a que todos los bajos de cada monoplaza están diseñados para ese efecto. Eso quiere decir, que las escuderías que ahora se plantean su implantación requieren rediseñar por completo una parte muy importante de sus monoplazas. Renault, lleva trabajando en ello desde los entrenamientos oficiales en Jerez a primeros de febrero. Sin embargo, los recortes presupuestarios de la propia escudería, así como los limitados por la FIA en horas de túnel de viento y en entrenos en circuitos, hacen imposible que se avance más rápido, estando previsto que el nuevo R29, estrene una solución similar a la de los difusores “limite” en el G.P. de España, en Montmeló, en el segundo fin de semana de Mayo. Igualmente parece que harán el resto de escuderías como Ferrari o Mc LAren, aunque tanto italianos como británicos tienen preparados “kits” de transición que se podrán ver ya en China.

Lo aprobado hoy por la FIA, también afectará al desarrollo de cada carrera. Las turbulencias de aire que provocan los mencionados difusores, alteran el conocido “rebufo” imposible de aprovechar por el coche que pretende adelantar a un monoplaza con este tipo de efecto aerodinámico. Al final es curioso comprobar como toda una regulación, como la puesta en pista por la FIA en este 2009, que pretendía fomentar la igualdad y los adelantamientos ha generado no solo unas grandes diferencias en el inicio del campeonato, sino también ahora permite efectos negativos para los adelantamientos. Algo me dice que seguiremos viendo cosas de estas durante algún tiempo. Al final un gran vencedor: Ross Brawn.