Ron Dennis, la igualdad y las órdenes de equipo

Lo ocurrido en el G.P. de Alemania debería o investigarse o servir para reflexionar.
La FIA pregona a los cuatro vientos la prohibición de dar ordenes de equipo durante una carrera. Sin embargo de todos es sabido que más que menos, alguna hay. Es como las meigas haberlas hailas aunque no se vean o evidencien.
En el GP de Alemania un fallo garrafal de Don Ron, el Dennis, tiro por tierra la magnifica carrera que hasta ese momento había hecho un Hamilton, que mal que nos pese, está siendo de largo el mejor del campeonato de Fórmula1. Hamilton, como buen pupilo consiguió merced a un gran coche remendar la "gran cagada" que entre todos habían culminado, cuando lejos de defender su primera posición ante la salida de un safety car, entrando en boxes a repostar como todos hacían, continuo inexplicablemente en pista.
Lo sorprendente es que cuando en las pantallas del circuito y por la televisión se podía ver a un Ron Dennis visiblemente nervioso hablar por el micrófono que le comunica con pilotos e ingenieros, en ese mismo instante, un modosito Kovalainnen no hacia frente a un Hamilton que le pasaba con pasmosa facilidad. Hamilton en esta carrera hubiese pasado con facilidad a cualquiera, pero lo de Kovalainnen y mientras las cámaras cazaban a un Dennis pegado a un micrófono, como mínimo hace pensar. Por cierto, el micrófono tenia la etiqueta de Pit Lane. ¿Qué tenía Dennis que hablar con el Pit Lane cuando ya los dos pilotos habían parado?¿Realmente hablaba con el Pit Lane, o lo hacia con el ingeniero de Kovalainnen para facilitar las cosas a Hamilton y remendar su error?
Desde luego, creo que esto merece o corregirse de una vez por todas, permitiéndose unas ordenes de equipo que todos sabemos que existen, o bien investigar esas comunicaciones en el momento álgido de la carrera que como mínimo devienen en sospechosas.
Lo que si que está claro, es la diferencia de trato entre Kovalainnen y Hamilton dentro de Mc Laren. Algo que ya ocurrió el año pasado con Alonso, y que por más que Dennis se empeñe en negar, cada vez es mas evidente. El finlandés debería contar y recontar cada uno de los euros que cobra, ya que se los gana bien ganados, no solo por su trabajo en la pista, sino por callar y aguantar.
Yo había oído hablar de la puntualidad británica pero no de su hipocresía. Al menos la de MC Laren ya se conoce, y se conocía.
Kovalainnen no podrá decir que le viene de nuevas. ¿La aguantará un año más?. ¿Seguirá el año que viene en MC Laren o preferirá ser cabeza de ratón?.
Lo veremos ...

Fútbol y Fórmula ... faltan los Toros

Faltan 43 días para que se inicie la Superleague Fórmula, una idea que pretende unir Fútbol y Automovilismo que han tenido unos especialistas en Marketing apoyados por insignes empresarios y fondos de inversión.
Genial idea la de tirar de los tópicos ... ¿genial?. Da la impresión de que los que ahí han invertido su dinero, o bien son tan locos del automovilismo que su locura les ciega, o bien precisamente saben bastante poco de automovilismo.

Realmente la iniciativa, únicamente tiene el aliciente de la duda sobre si realmente puede unirse el fútbol con el automovilismo. Iniciativas similares han sido grandes fracasos en la historia del motor. No hay que ir muy lejos, solo un par de años, para recordar el nacimiento de la Formula A1 con casi todos los petrodólares del golfo pérsico. Esta competición solo se diferencia de esta iniciativa en la financiación, y que en vez de equipos de fútbol eran monoplazas asociados a países. ¿quién sigue ahora la A1?. Creo que el camino de pegarle el bocado a los suculentos ingresos de Ecclestone, no es ese.

Por otro lado, es indiscutible que desde el punto de vista plástico escuchar el “arrebato” en un circuito suena muy atractivo, aunque ver las bengalas y los enfrentamientos de los “ultra” tiene de interesante muy poquito.
Los aficionados al automovilismo, yo por lo menos, me quedo perplejo cuando en alguna ocasión me encuentro con espectadores con camisetas y banderas de equipos de fútbol en los circuitos. Casi todos ellos, dicho sea por el camino, españoles, precisamente los aficionados más bisoños en este deporte. Cuando los veo me pregunto si solo es el porcentaje de personas dignas de ponerse lo que les de la gana, que están en su derecho, o si bien, se dejan el dinero en acudir a un evento cuya dimensión, objetivo y esencia tienen totalmente confundido. Si es esto último, me niego a pensar que el respeto y la libertad que se ha visto siempre en los circuitos y en los Grandes Premios pueda ahora verse absorbido por el forofismo del deporte de la pelota.

Para el autentico aficionado al motor, la competición en sí no parece que vaya a aportar nada novedoso ni atractivo, siendo únicamente un campeonato más dónde poder dar volantes a pilotos españoles. Todo lo que sea incrementar el número de competiciones y fomentar el maravilloso deporte del automovilismo son buenas noticias, sin embargo, si para ello es necesario caer en tópicos e importar sin sentidos de otros deportes, con seguridad no es la mejor forma de crecer.
Espero que la siguiente idea de competición, no provenga de unir Motor y TOROS, porque ya me veo a los Miura con logos de Bridgestone, a José Tomás con casco de piloto, o alerones con cuernos….., aunque ahora que recuerdo, un primer intento ya se ha hecho en San Fermín este año …. , menos mal que tenia otros objetivos.

El Safety Car no estaba en Silverstone

Caso curioso el de hoy en Silverstone con la dirección de carrera. A lo largo del GP hemos podido ver varias salidas de pista, múltiples trompos, coches varados, .... pero en ningún caso hemos visto el Safety Car.
Un amigo me da la confidencia de que tenía las ruedas pinchadas y no podía salir. Realmente tampoco ha habido ningún momento crítico que necesitara parar la carrera, pero lo cierto es que en más de una ocasión se han producido circunstancias que hubieran recomendado su salida.

Sin ir más lejos en Canadá pudimos verle varias vueltas por un coche varado demasiado cerca de la pista. Hoy hemos tenido casos más cercanos al asfalto. ¿Por qué no ha salido?

Mi mala cabeza me lleva a pensar que quizás fuera porque un piloto inglés iba primero, corríamos en la cuna del automovilismo que se sitúa en Inglaterra y en Silverstone, y tanto el director de carrera, como el jefe de la formula1, como el presidente de la FIA son británicos.

Y luego nos quiere vender deporte, igualdad, e imparcialidad .....

Alonso el luchador

Era hace pocos días cuando le reclamábamos a Alonso un poco más de auto crítica y espíritu combativo. Pues bien, hoy es justo decir tras el GP disputado en Silverstone, que ese afán luchador Alonso lo ha demostrado aunque las cosas no hayan salido bien.
Habitualmente oímos referido a los pilotos que tienen que divertirse. Yo no se si Alonso se ha divertido hoy y tampoco creo que tengan especialmente que hacerlo después de lo que cobran, pero yo hoy a pesar del resultado y de verlo doblado por Hamilton he disfrutado una carrera en la que el asturiano lo ha pasado mal luchando en inferioridad de condiciones y no acertando en el diagnostico de la lluvia para con sus neumáticos.
El Alonso de hoy ha sabido mantener su monoplaza en pista, que a diferencia de otros, los mediocres han quedado en la hierba o han bailado un vals en forma de trompos. Verdad Massa??.