Alonso tiene que volver a ser el de antes .... con más autocrítica

Fernando Alonso no es el de antes. El tiempo pasa y Alonso ha cambiado.
Sigue siendo el mejor piloto de la parrilla de Fórmula1, pero Alonso está cayendo en errores y actitudes que son diferentes de aquel bicampeón mundial con ganas de comerse el mundo, y que gritaba aquello del ¡¡¡ Toma !!!.

Hoy al finalizar el GP de Francia, dónde había despertado una gran ilusión tras un buen fin de semana, su resultado ha sido decepcionante. Al finalizar la carrera Alonso en sus declaraciones ha mencionado dos puntos que me han hecho pensar que la visión actual de Alonso no es la de antaño.
Inicialmente Alonso ha justificado su resultado de hoy, en el poco adecuado rendimiento del R28. Sin embargo, en mi opinión, y con independencia de que el asturiano merezca un coche mejor, por primera vez en un gran premio desde el inicio de la temporada, el R28 ha sido de los mejores en las sesiones de entrenamientos, y en carrera solo le han superado en velocidad punta los ganadores Ferrari. En consecuencia ¿realmente se le puede echar toda la culpa al monoplaza?. Existe otra pregunta de difícil respuesta: ¿Es el Toyota mejor que el Renault?. El R28 con sus dificultades, se ha mostrado superior al Toyota en toda la temporada. ¿Es realmente superior el Toyota?. Yo creo que no. Yo creo que en el día de hoy, Alonso ha tenido una de las peores actuaciones de su carrera deportiva.
El Alonso del 2005, en una salida solo pensaba en como ganar posiciones antes de la primera curva. En el día de hoy el asturiano solo ha pensado en como tapar huecos para que no le pasaran, y eso que era el más descargado de la parrilla. Ese, y solo ese, ha sido el motivo por el que un Toyota más lento y un BMW mucho más cargado, le han pasado sin dificultad. Eso no es problema de coche sino de piloto.
Mención aparte merece la estrategia de carrera elegida hoy por Alonso. La peor puesto que ha sido el piloto que más puestos ha perdido desde la parrilla. A diferencia del GP de Canadá, Alonso hoy no le ha echado la culpa a la misma. Lo cierto es que en Canadá la estrategia que tanto criticó, le posicionó detrás de quién gano la carrera. Hoy, su estrategia ha sido horrible, pero eso hoy no lo critica.
Hubiese bastado mantener la estrategia y ritmo de un Trulli con un Toyota para subir al podio. Hubiese bastado seguir la estrategia de Piquet para al menos estar delante de él.
Por último, pero muy significativo, al ser preguntado por el hecho de que le haya pasado Piquet, su respuesta ha sido, ".... da igual un punto que dos.".
El Alonso de hace dos años nunca habría dicho esto.
Estoy seguro que si Alonso, reflexiona, mejora su concentración y analiza no solo los muchos errores de Renault, sino también los que él lleva cometidos, llegará a la conclusión de todo lo que hay que mejorar.
En las últimas tres carreras, sin el abandono de Mónaco, fruto de un accidente en un adelantamiento imposible, sin el abandono de Canadá, fruto de desquiciarse en un error que no era tal, y sin el error en la estrategia de hoy, Alonso podría tener en el entorno de quince puntos más. Los mismos que Heidfeld.
Ojala, este periodo termine, y el asturiano se concentre más en como ganar posiciones que en justificar errores propios.
En cualquier caso con respecto a Renault, segundas partes nunca fueron buenas.

Briattore: La margarita del si, no, si, no ....

Mientras sea Briattore el patrón del Renault F1 Team, tendré miedo de los resultados espectaculares de su equipo en un día concreto. Briattore, uno de los más antiguos del circo, por mucho que sea recién casado, es también de los que más sabe. El sabe perfectamente que en la fórmula1 solo hay algo más importante que las carreras, y es el dinero de los patrocinadores que permiten correrlas.
Por eso y tras haberle seguido durante años, es un mago del “contra marketing”, que no es ni mas ni menos que el dar marketing al que paga por marketing ……. Bueno a ese se le dice que invierte en marketing.
Esto es esencial para mantenerse durante tanto tiempo, incluso en las épocas en las que los resultados no eran buenos. Legendarios como Jordan, Brabham e incluso Prost, no supieron llevar esto acabo, y no sobrevivieron cuando llegaron los malos resultados, y por tanto los patrocinadores se fueron marchando.
Por eso, el excelente resultado de hoy de Alonso en Francia, me da cierto miedo. Por eso hoy he preferido escribir el editorial que la crónica en www.formualgp.es .
En el fondo no llego a creerme que se pueda mantener ese ritmo, y no es por Alonso, es por Briattore. Afortunadamente saldremos de dudas en un par de días, pero mientras disfrutare deshojando la margarita: ¿será verdad?, si, no, si, no ….
A lo mejor Briattore está cambiando. La semana pasada se casaba y esta ….. No hace “contra marketing” en casa. Ojala y me equivoque.

A Hamilton los semaforos le parecen ridículos

A Lewis Hamilton la regla del semáforo en el Pit Lane, le parece ridícula. Según ha afirmado "no alcanza a comprender la existencia de un semáforo en un circuito de velocidad".
La verdad es que sus declaraciones son sorprendentes tras el accidente que provocó este pasado fin de semana en Canadá. ¡¡¡Claro que ahora no le gustan. !!!
Contrasta su afirmación con la del otro implicado Rosberg, cuya sanción de retrasarle diez posiciones en el próximo Gran Premio le parece justa.
La elegancia de uno frente a la impertinencia del otro.
Me divierte imaginar qué es lo que hubiera ocurrido si en vez de ser el ejecutante Hamilton, hubiese sido el paciente. ¿Cómo se habría puesto, si su gran rival de este año Raikkonen hubiera sido el que le embiste a él?
Al final, mi imaginación desemboca en el mismo sitio, "de tal palo tal astilla". La semana pasada su papaito se estrelló con un Porsche prestado y le echó la culpa al coche y al asfalto. El hijíto el domingo se quería saltar un semáforo digno de retirada de carnet, y le carga la culpa a la norma que lleva vigente cincuenta años.
Teniendo en cuenta que el papa aparece con el niño solo cuando gana, como los caracoles en el final de primavera cuando llueve, que lástima que se acabe la temporada de caracoles ... para ellos, que a mí no me gustan.

Alonso carga contra la estrategia de su equipo, aunque ésta le situaba en los puestos de cabeza.

Historia a parte, la de Fernando Alonso. Disconforme con la estrategia del equipo al haber parado al igual que el resto en la vuelta 19, cuando disponía de gasolina suficiente para seis vueltas más, y tiene razón, lo cierto es que ni su R28, ni la presión que le supone su situación actual en el campeonato, le permitió adelantar a su pesadilla en los circuitos Heidfeld, para terminar saliéndose sin entender muy bien cual era la situación real de carrera. Es sencillo el cálculo, aunque Fernando le eche toda la culpa a la estrategia del equipo, el equivocado era él que creía que no estaba ni en los puntos, según afirmo al bajarse de su abandonado monoplaza. Tras la salida de la primera parada, esa que podía haber prolongado y en eso tiene razón, Alonso estaba a menos de medio segundo de Kubica y presionándole. Necesitaba hacer una parada al igual que Kubica. Luego si Kubica ha ganado …., Alonso podía haber luchado por la victoria con él. La diferencia, es simple nuevamente: Kubica si pudo adelantar a Heidfeld y Alonso no. Por tanto, el equipo le llevó a Alonso con su estrategia a poder luchar por la victoria.
Alonso por tanto, descargó su frustración en su equipo, pero lo único cierto, es que hoy, en igualdad de condiciones, Kubica y su BMW estuvieron por encima de Alonso y su R28, y que al igual que en Mónaco, Alonso cometió un grave error que le costó la carrera.
Puedes leer más en www.formulagp.es

Hamilton –10 posiciones; G.P. Canadá = Desastre emocionante.

Hamilton contribuyó a un desastroso G.P. de Canadá, que resultó muy emocionante, y que terminó con el abandono de Alonso y la primera victoria de Kubica.
La historia de este G.P. , y sobre todo la chapuza de tener que reasfaltar una de las principales curvas del circuito en menos de 14 horas, presagiaba una caótica carrera, que no hubiera sido tal sin la estimable contribución de Lewis Hamilton. Por esta colaboración Hamilton ha sido premiado con el retraso en diez posiciones del próximo Gran Premio de Francia. Rosberg también.
Tras una primera entrada del coche de seguridad, y una vez abierto el pit lane prácticamente todos los pilotos, entraron en él, sin embargo y debido a que aún no habían pasado los coches más retrasados en pista por la línea de meta, la salida de boxes estaba cerrada con un gran semáforo rojo. Raikkonen y Kubica, frenaron en seco en espera de un sprint camino de la victoria de la carrera, pero el británico y Rosberg tras él, no se percataron de la situación y se llevaron primero a Raikkonen y luego al propio Hamilton por delante, obligándoles al abandono. Se puede decir que decidieron el vencedor de la prueba eligiendo caer todos sobre Raikkonen y no sobre Kubica a la postre vencedor tras una excelente carrera.

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Fernando Alonso confirma que el equipo ha adelantado gran parte de las mejoras previstas para Silverstone.

Esta tarde, tras la excelente e inesperada clasificación de Fernando Alonso, alcanzando la cuarta posición de la parrilla de salida del G.P. de Canadá, el piloto asturiano ha confirmado que gran parte de las mejoras previstas por el equipo ING Renault F1, previstas para Silverstone, se han estrenado en Montreal.
Tal y como adelantó www.formulagp.es el pasado 15 de Mayo (leer noticia), el R28 tendría una importante evolución para el G.P. de Gran Bretaña, que afectaría a la refrigeración del motor, a la suspensión delantera y a ciertos elementos aerodinámicos.
Preguntado hoy Alonso por si su R28 tenía alguna modificación con respecto a los GP´s anteriores, dado el resultado de la clasificación, ha confirmado que parte de las mejoras previstas, se han adelantado al Gran Premio de Canadá, en especial, el amortiguador inercial para la suspensión trasera (modificación que se intentó implementar para el G.P. de España a finales de abril, y se rechazó por su mal resultado).
Se une esta evolución al desarrollo específico del sistema de frenos también implementado en Canadá. Sin embargo, el propio Alonso ha afirmado que su posición se debe más al estado de la pista en el momento de la clasificación que a las mejoras introducidas, aunque ha mejorado el comportamiento de su R28.
"hemos tenido una pequeña evolución aquí en la suspensión trasera que quizás nos haya ayudado, pero si que mi compañero está el quince, está muy atrás y quizás no se ve reflejado mucho la mejora"
"La pista estaba muy mal, solo había una trayectoria posible, porque si te salías un poco era peligrosísimo y se perdía mucho tiempo y he tenido la suerte de completar una vuelta sin errores y los demás han tenido algún problema"
Queda por tanto para Silverstone, la evolución aerodinámica que además de mejorar la tracción del monoplaza, acompañe a una mejor refrigeración del motor que le aporte una leve mejoría en su rendimiento.
Alonso además ha confirmado que la carga de gasolina de su R28 en la clasificación de ayer, es incluso alta, y que él mismo se ha sorprendido del tiempo obtenido. Tendremos posibilidad de comprobarlo en la carrera.
"al final cargamos unas vueltas de más, porque no pensábamos que podíamos conseguir un buen resultado y creo que vamos a ir igual que todos o un poco mas largos, así que estoy muy sorprendido".

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Alonso saldrá cuarto en Canadá y VERGÜENZA DE TELECINCO

Fernando Alonso saldrá cuarto en Canadá.

A pesar de lo desesperanzador de las sesiones de los entrenamientos libres, Fernando Alonso ha conseguido una excelente cuarta plaza en la sesión de clasificación celebrada hace unos minutos en el Gran Premio de Canadá. A pesar de la incógnita de las diferentes cargas de gasolina, y el nerviosismo del R28 del asturiano, en una sesión muy emocionante, Alonso ha conseguido estar a menos de un segundo de distancia del poleman que ha sido el británico de McLaren Lewis Hamilton.
El polaco Robert Kubica, ha conseguido la segunda posición de la parrilla de salida de mañana, llevando su BMW hasta los límites de todos los numerosos muros del circuito de la isla de Notre Damme, demostrando que su accidente del año pasado no permanece en su memoria.
Múltiples trompos, Trulli hasta tres, e incluso un toque al muro de la primera curva del lago una vez conseguido el paso a la Q3 de Mark Webber, que hasta entonces siempre había estado incluso por encima de Fernando Alonso.
Nelsinho Piquet, quedó el último de la Q2, aunque mostró mas seguridad en el asfalto seco a diferencia del mojado de ayer del circuito canadiense.
En este Gran Premio, cuya salida es una recta larga que desemboca en una curva ancha, la posición en parrilla no tiene la misma importancia que en otros circuitos. Además el canadiense, es un circuito que permite en hasta tres zonas los adelantamientos. Sin embargo, y pendientes de saber las estrategias y las cargas de gasolina de cada uno de los equipos, la diferencia en tiempos con respecto de los mejores, obtenidas en la clasificación por Fernando Alonso supone una mejoría de casi medio segundo con respecto a lo visto hasta ahora en Montreal.
Por último, ¿recuerdan el problema de las “extra laps” del año pasado en Mc Laren?. Pues como de costumbre la ha tenido Hamilton. ¿Le ocurrirá de nuevo algo a Kovalainen mañana como en los dos últimos circuitos?
Un comentario final. Como llovió ayer en Canadá, han vuelto a salir los caracoles, …… y el papa de Hamilton.

Comentario a parte merece TELECINCO. Simplemente Vergüenza. Telecinco ha ninguneado y engañado a sus espectadores dando la clasificación del GP de Canadá en diferido.
Ha engañado a sus espectadores, porque lleva toda la semana y hoy mismo en sus informativos dando un horario de retransmisión en directo. No solo no han cumplido ese horario sino que después de incumplir su programación, han dado en diferido la clasificación SIN HACERLO CONSTAR.
Desprecio a los amantes de la Fórmula1. Desprecio a todos sus espectadores. Mentiras en pantalla y en sus informativos. Desprecio incluso a la legislación. Me explico:

¿Por qué lo han hecho?, pues la respuesta es muy sencilla, lo han hecho para aprovechar el trasvase de audiencia proveniente de la retransmisión del partido inaugural de la Eurocopa de Cuatro. En vez de competir, miento, modifico mis horarios, vendo un diferido como directo, con el único objeto de unas décimas de audiencia. Si Telecinco miente en esto de manera tan descarada por unas décimas de audiencia ¿qué no haran sus informativos? ¿Qué opina Piqueras de esto?
Además, decía lo del desprecio a la legalidad porque en teoría está prohibida la contraprogramación en las cadenas de televisión, además de tener que comunicar con días de antelación su programación. ¿Telecinco ha cumplido esto hoy?.
Que vergüenza, vender su respeto y periodismo por unas décimas de audiencia. ¿Qué vale más?
Lobato y Piqueras, creeréis que los ninguneados hemos sido los espectadores y los aficionados que os llevamos muchos años siguiendo y que os reptábamos, pero los ninguneados realmente habéis sido vosotros, y mientras Telecinco quizás ha ganado hoy un par de décimas más, vosotros habéis perdido gran parte del prestígio que teníais.

Fernando Alonso vive los peores momentos de su carrera deportiva

Es indiscutible que probablemente estamos ante los peores momentos de la trayectoria deportiva de Fernando Alonso en la Fórmula1. La desesperación del piloto asturiano en el día de ayer en Canadá era evidente.

Apenas cincuenta vueltas en las dos sesiones de entrenamientos libres del circuito Gilles Villeneuve en Montreal, varias salidas de pista, un trompo que deja fuera el coche de la pista y la soledad de un campeón que se encuentra apresado en la cárcel de un desastre de coche y equipo.

No tiene un compañero que le ayude a desarrollar el monoplaza, no tiene un equipo de ingenieros capaz de ofrecer soluciones originales, su mayor logro "copiar" una aleta de tiburón de equipos segundones, alguno de ellos incluso filial del equipo Renault.

No hay nada peor que la constatación de una expectativa insatisfecha. Al principio de temporada todos, incluso Fernando conocíamos que las posibilidades del R28 eran limitadas. Sin embargo Briattore prometió un coche ganador y hasta hace bien poco afirmaba que estaría en el podio.

Pues bien, ahí están los resultados.

Fernando Alonso solo, Briattore pensando en el fútbol inglés y Symonds vendiendo humo, como el del nuevo sistema de frenos probado ayer.

Segundas partes nunca fueron buenas.

Fernando Alonso se hunde en el lago Montreal

Desastroso inicio de Renault, y de Fernando Alonso, en las primeras vueltas correspondientes a los entrenamientos libres de hoy del Gran Premio de Canadá.
En la primera sesión, matinal, y con los inconvenientes de una lluvia fina al principio de la sesión, el R28 se ha mostrado totalmente inmanejable en cada curva. Fernando Alonso solo ha podido ser décimo. Por delante los de siempre en una sesión liderada por Massa.
Incluso por delante de Alonso los dos Red Bull, que con un motor también Renault, y de una evolución anterior al del equipo oficial, han demostrado una gestión más eficaz de sus prestaciones.
Fernando Alonso ha estado a más de un segundo y medio del mejor tiempo, con varios sustos en las pocas vueltas que ha dado al circuito canadiense rodeado por el lago Montreal. Trompo incluido.
La segunda sesión, algo menos mojada que la primera, pero también con una pista húmeda, ya que aunque no ha llovido, la humedad procedía de las lluvias anteriores y de la proximidad del lago, el resultado del R28 ha sido la gran decepción.
Fernando Alonso se ha hundido hasta el puesto decimoséptimo, incluso por detrás del Force India de Fisichella.
El R28 se ha mostrado imposible de conducir. Varias salidas de pista y pasadas de frenada en las 30 vueltas que ha dado el piloto asturiano en los minutos de entrenamientos libres. Nada que hacer. La evolución de los frenos instalada solo ha servido para quedarse sin ellos en repetidas ocasiones, su desgaste era evidente en cada parada en boxes. ¿Qué probó Nelsinho en Paul Ricard? ¿A qué rendimiento lo hizo?. En esta sesión el ULTIMO en los tiempos ha sido el propio Nelsinho.
Desastre total del equipo Renault, ni una sola vuelta limpia de ninguno de los dos pilotos.
Aunque la sesión ha sido muy complicada, dado lo deslizante de la pista, lo ha sido para todos. Hamilton el mejor tiempo, y Kubica el segundo. Tras ellos Raikkonen y Kovalainen. Massa que también se ha salido, quinto. Todos ellos a más de un segundo veinte por vuelta de Alonso.
¿Qué piensa Pat Simonds de esto?, ¿y Briattore?. No es que el coche vaya desajustado, es que no va de ninguna manera.
Sin duda, incluso el objetivo en Canadá de alcanzar los puntos, visto lo visto hoy, suena lejano y distante.
El único consuelo de Alonso, que tiene a la afición junto a él, incluso en estos momentos.