Por fín ... se acabó. Button Campeón y Mosley Ladrón

Como si fuera un rapero un pareado me ha salido.
Aclaro ya, que no quiero demandas innecesarias. Mosley ladrón: es un eufemismo por habernos robado un año entero de emociones y pasiones. Ladrón eufemísticamente, porque con sus decisiones, él y sus secuaces de la FIA, nos han birlado todo un año de emoción, desde la semana anterior a comenzar el campeonato.
Justo antes, durante el crudo invierno (dicen que la venganza se sirve fría), las normas que la FIA imponía, aseguraban que ninguna escudería por poderosa que fuera podría tener opciones a corregir en el año, decisiones equivocadas de diseño o errores de concepción, limitando las modificaciones , y sobre todo las horas de entrenos libres y túneles de viento.
En aquel momentos los jerifantes de los equipos no sabían lo que se venía encima. Además, se les desvió su atención con el intento de cambiar las reglas de contabilización del campeonato. De haber ocurrido, y de no haberse anulado justo el día anterior a apagarse el semáforo del primer Gran Premio de la temporada, habríamos tenido campeón ya en Montmeló. Desde entonces algunos ilustres han caído ... por el momento. Ron Dennis el primero en marzo, y Briattore después. ¿Se culminaba algún tipo de venganza?. Ya he hablado de esto antes.
La decisión de los difusores, cuando ya se habían disputado tres grandes premios, terminó de matar al resto de equipos, que por muy poderosos que fueran, no tenían ni tiempo ni posibilidades de alcanzar a quien fue el que obtuvo mejor nota de la clase: Ross Brawn y su Brawn GP. Lo que falta conocer, y probablemente nunca sabremos, es si fue el que mejor nota obtuvo porque fue el más listo, o porque le soplaron ... En estas cosas, suele ocurrir que se cumplen las dos cosas a la vez. Si no, parece imposible que en un año de crisis económica mundial, alguien se atreva a poner de su bolsillo, a título particular, la millonada de euros necesarios para financiar un equipo de Fórmula1. Ross Brawn, lo hizo, y solo ha tenido un patrocinador que apenas ha aportado el 15% del presupuesto a lo largo de todo el año, y las cuentas solo salen, si se gana todo, cosa a priori imposible para un equipo de nuevo cuño, por mucho que viniera de la antigua Honda, de la que recuerdo, no ganó un solo campeonato en la última década.
Como decía en el título, por fin se acabó. Aunque quede una carrera. Que se vaya y no vuelva más ... ahora me refiero no solo a este campeonato anodino, sino a Mosley y su actual directiva. Que venga viento fresco, que vuelva la emoción, que vuelvan los grandes, y sobre todo que se deje de manipular y engañar a aficionados y amantes de este deporte. O por lo menos que no lo hagan tan evidente que se de cuenta hasta el más "pintao". "Ojos que no ven ... corazón que no siente"....

Alonso cumple un sueño, ... y nosotros también.

Por fin, si Dios quiere, Fernando Alonso verá cumplido su sueño de correr PARA Ferrari el año que viene. Ante esto quiero hacer dos reflexiones:
Primera.- Es lógico que en cualquier actividad de la vida, si ésta es en equipo, y la formula1 lo es, un profesional quiera correr en el mejor equipo y apoyarse en los mejores medios. Es lógico el sueño de Alonso.
Sin embargo, a mi entender, ese sueño solo es posible en dos equipos de la parrilla. Por historia, por resultados, y por medios, solo dos equipos enfrentados como suele ocurrir, son merecedores de esta consideración. Esos equipos son por supuesto, Ferrari y .... McLaren.
Como aficionado de este mundillo, he de decir que mi ilusión es que el mejor piloto español de todos los tiempos se integre en uno de los mejores equipos. Ya lo hizo en Mc Laren, y el resultado todos lo recordamos. Fernando Alonso, cuando entre en Maranello vestido de rojo por primera vez, haría bien en recordar los errores del pasado, para no volver a cometerlos. Que tambien los hubo. Ya no habrá mas oportunidades. En Ferrari habrá otros que mandarán mucho más que él, a los que tendrá que asumir, y obedecer. En Maranello no perdonaran ninguna "niñada", y menos el inestable Montezemolo.
La segunda reflexión viene en relación a todo lo que se ha hablado en relación al fichaje. Desde este blog, y en las páginas de FormulaGP.ES , se han dado pelos y señales. En la mayoría de las ocasiones, mucho más y mucho antes que el resto de medios. La primera mención, dando detalles del fichaje de Ferrari y del patrocinio del Banco Santander, la dábamos en julio de 2008, bajo el título de "Fernando Alonso a Ferrari con el patrocinio del Banco Santander". (Dejo el link: http://www.formulagp.es/index_archivos/AlonsoaFerrariconelpatrociniodelBancoSantanderen2009.htm )
A partir de ahí muchas más.
Me sorprende ver como, periodistas en medios prestigiosos se vanaglorian ahora, de haber sido los primeros en anticiparlo, sobre todo, tras haberlo leído aquí pero no haberlo publicado hasta meses después. Rafita ... de julio a Noviembre, van cuatro meses de retraso. No busco, ni buscamos ningún reconocimiento, ... no nos hace falta, pero ciertas actitudes son realmente patéticas. Nosotros seguimos disfrutando y pasándolo bien, sin tener la obligación de asumir algo para lo que no estamos capacitados, ni para lo que no sabemos, ni podemos saber. Nos encantará que Fernández nos siga leyendo y oigamos nuestras opiniones e informaciones, aunque sea en boca de otros, a través de una de las mejores cadenas de radio nacionales. Les dará una difusión que ni pretendemos ni buscamos, aunque la dignidad y la educación debería llevarle a mencionar la fuente.

La Verdad del caso Briattore

Mucho se ha hablado del pasado Gran Premio de Singapur. Me refiero al de 2008, y la acusación y sanción al equipo Renault, que a la postre le ha costado la perdida de los patrocinadores, y el aparte "de momento" de Briattore de la Formula1, así como de Pat Symonds, por los próximos cinco años. Lo cierto es que esto hay que traducirlo, como casi todo en términos políticos y de poder. Quién ha seguido estos post, sabrá a qué me refiero, y quién no y se topa de golpe con este, sin duda será capaz de entenderlo.
Ante los desvaríos del ansioso y senil Mosley en busca de venganza por la publicación de sus más "bajas pasiones", veamos lo que ha ocurrido desde entonces.
Primero, lo que parecía la derrota del presidente de la FIA abrigándole a renunciar a su cargo a partir de noviembre de 2009. Esto se producía justo cuando el anciano británico, perdía la guerra por controlar la Fórmula1, mejor dicho, los dineros de la Formula1, y ante la amenaza de los equipos de constituir un campeonato paralelo. (Recomiendo la lectura de mis post anteriores sobre este tema, así como las noticias en http://www.formulagp.es/). ¿Quién lideraba como "mano negra" esa revolución: Flavio Briattore.
Mosley no quería verse de nuevo derrotado, y no morir matando. A primeros de año, caía su otro gran enemigo, Ron Dennis, siempre en la cabeza del presidente de la FIA como autor de la filtración de las fotos en las que se podía ver a Mosley en paños menores, rodeado de cruces gamadas y señoritas con látigos fustigantes. Tras las sanciones que le impuso por el espionaje industrial a Ferrari, Dennis era cuestión de tiempo que cayera fruto de las deudas, ... y cayó.
Briattore, era más complicado, sobre todo porque contaba con el apoyo de quién es medio campeonato de Formula1, y media FIA: Ferrari. Ferrari por un lado estaba en deuda con Mosley tras el caso de espionaje, pero por otro lado no quería que le quitaran la cartera en tiempos de crisis, que era lo que pretendía la FIA con sus propuestas para el campeonato 2010.
Para la defensa de los intereses del cavallino, Briattore era un buen espadachín. Sobre él centraría además sus venganzas Mosley. Mientras Briattore contó con el apoyo de Ferrari estuvo a salvo.
Sin embargo, el accidente de Massa provocó la necesidad de fichar un nuevo piloto. La decisión estaba tomada y ese era ... lo adivinan ... Fernando Alonso. La razón era económica en tiempos de crisis. El piloto que fichara Ferrar debía permanecer después en la escudería, para que no se llevara sus secretos a otros equipos en apenas unos meses. Por eso la mejor opción era incorporar ya, a quien pilotaría el monoplaza rojo del año que viene. Cualquier otra opción costaría tiempo, y sobre todo mucho más dinero. Las negociaciones, se produjeron y el acuerdo estuvo a punto de cerrarse, salvo porque Briattore pidió mucho más dinero del que los de Módena estaban dispuestos a pagar en un año vacío de triunfos, en crisis económica mundial y con las acciones del Grupo FIAT por los suelos. Briattore siempre soñó el fichaje del asturiano por Ferrari como el gran negocio de su vida, y la situación planteada, tiraba por tierra ese sueño. Esto hizo que Ferrari tuviera que fichar a Fisichella, y tenerle que pagar su jubilación por los próximos años, a cambio de su retirada en rojo. Si haces que le cuesta el dinero a un italiano, buscará su venganza y que a ti te cueste aún más pecúnio que el que ha perdido él.
Por eso Ferrari retiró su apoyo a Briattore, ... si es que no hizo algo más ... .
Eso si, no crean que Briattore no estará en Australia el año que viene. Ferrari se asegura un presidente FIA que sustituya a Mosley, pero que no le reste poder, sino que más bien se lo aumente, como será el caso de su antiguo director Jean Todt. ¿Qué se apuesta a que con las Naidades, Todt como presidente de la FIA dicta una amnistía general, y tanto Briattore como Symonds vuelven a la Formula1, tras el entierro de Mosley?.
Lo veremos. Por cierto, aquellos que meses despues se apuntan al carro de las informaciones aquí leídas, podían al menos dar la fuente de su ... conocimiento. Esto va por ud. sñor Fernandez.